欧美工厂长时间停产 全球恐超百万汽车工人失业

突如其来的全球疫情给汽车产业按下暂停键，而被按下暂停键的车企正迎来一波裁员潮。此前我们曾多次报道过欧美车企停产、降薪等新闻，而随着工厂长时间停产，多家车企宣布将临时裁员数万人。

据外媒报道，FCA、特斯拉、日产、本田、宝马、大众、斯巴鲁等多家车企的欧美工厂将暂时解雇工人，进行无薪休假，初略统计涉及工人多达数万人，以此来应对新型冠状病毒疫情危机带来的工厂关闭和销量下滑冲击。

多家欧美车企宣布裁员

在此之前，我们曾在《接连降薪、裁员 全球车企疫情下自救御寒》中提到，美国菲亚特克莱斯勒汽车集团（FCA）临时裁员近3000名员工，成为新冠病毒疫情下首家公开宣布裁员的车企。

FCA在3月告知在美国、加拿大和墨西哥工作的近3000名员工，由于工厂停产需要节约资金，公司将暂停部门项目，提供外部支持的分包公司也已被要求暂停运营。

3月20日，沃尔沃卡车宣布其在瑞典的20000名员工将被短期临时解雇。

而特斯拉日前发给员工的内部邮件意外曝光，信息显示特斯拉降薪变相裁员。特斯拉将自4月13日起执行降薪及强制休假（相当于停薪留职）计划，计划将一直延续到今年第二季度结束。

特斯拉强调，强制休假的员工们可以向相关国家机构申请失业救济。此外，特斯拉也暂停了调薪以及股权分配等评审活动，如果员工愿意自动离职，也可与人力资源同事进行协商。根据人力外派机构Balance Staffing的通知显示，特斯拉已经要求终止所有外包人员的工作合同。

除此之外，由于受到疫情影响，特斯拉曾在3月表示计划裁减75%的内华达州电池工厂员工；还在3月23日关闭了位于美国弗里蒙特工厂，根据最新消息，特斯拉计划5月4日正式重启该工厂。

本田汽车将于4月13日开始让在美国的装配厂、发动机厂和变速器厂的大多数员工暂时休假，将暂时停止向美国闲置工厂的所有员工支付工资，并要求他们申请各州的失业救济金，预计将影响到1.69万名员工。

疫情已经影响了本田汽车在俄亥俄州、阿拉巴马州和其他州的五家组装工厂的生产。在此之前，本田在3月23日已经宣布停产美国工厂，并表示停产时间将延长至5月1日。

日产汽车从4月7日起开始暂时解雇约10000名员工，据外媒报道这几乎是该公司在美国所有工厂的全部员工。日产要求暂时休假的员工至少在4月27日前向政府申请失业救济。其中，一些工厂已经推迟了工资发放。

据了解，日产汽车已经从3月20日开始暂停美国工厂的生产，原计划在4月6日恢复生产，但此前日产汽车表示将至少持续关闭至4月底。

另外，日产汽车还将在英国的工厂裁员约6000人，在西班牙巴塞罗那工厂裁员约3000人。

在装配厂计划关闭后的三周内，宝马也将不向其位于南卡罗来纳州斯帕坦堡（Spartanburg）工厂的休假员工支付工资。

宝马最初表示，将从3月29日至4月12日停产这家拥有1.1万名员工的工厂。此后，政府的规定又将停产延长至4月30日。

大众汽车也在上周四表示，将从4月11日起在美国田纳西州的组装厂暂时解雇1500名工人，以应对正在蔓延的新型冠状病毒疫情带来的冲击。预计其生产和维修员工的临时紧急休假预计将持续不超过四周时间。

大众汽车称，其主要目的是保护大众的财务健康，以造福整个团队，因为疫情正在带来持续的影响。

斯巴鲁也在上周四表示，将从本周一开始暂时裁减美国工厂的部分员工。这家日本汽车制造商在北美的唯一一家工厂于3月23日停产，后来因政府限制令关闭延长到4月6日，日前再次延长到4月20日。

斯巴鲁美国工厂一名发言人称：“尽管斯巴鲁汽车公司很乐意提供三周的全薪，但下周我们的员工将没有工资，由于健康、市场需求下降和供应链问题，生产仍处于停顿状态，这种情况不再可持续。”

因此斯巴鲁美国工厂的员工，包括至少工作90天的临时生产员工，将在4月10日前获得全额工资，此后暂时裁员期间将不会再有工资。

预测将有超百万汽车工人失业

除了已经公布明确裁员的车企，在相关机构的预测下，疫情影响下将有超过一百万名汽车工人暂时失业。

根据美国劳工部的数据，早在3月21日当周，美国申请失业金的人数达到了328万，创历史新高。随着各大车企在美国的裁员，这一数字还会持续上升。

近日调研机构IHS Markit预测表示，由于工厂和经销商因疫情暂停营业，今年欧洲汽车销量或下滑高达20%，这意味着将损失几百万辆的汽车销量，超过110万名欧洲汽车工人将失业。

尽管大规模的裁员在汽车强国——德国尚未展开，但德国汽车专家费迪南德·杜登霍夫分析认为，该国汽车销量预计会缩水15%，造成德国超过10万人的裁员，预计需要10年时间才能得以真正恢复。

对于车企疫情下裁员，福特汽车首席执行官韩恺特（Jim Hackett）此前表示，“暂时解雇一些员工的主意可能是最好的。使用无薪休假是一种明智的方式，可以减少一些补偿。但这很痛苦，不过工作机会很安全。疫情过后，返回时还可以继续工作获得酬薪。”

另外，有分析称：如果欧洲和北美的汽车组装厂继续关闭到4月底，那么汽车行业将会损失逾1000亿美元的收入。

目前来看，疫情还将持续考验全球车企的生存能力。