德国车真的比日本车结实吗？恐怕没你想的那么简单

一直以来，关于德系车和日系车的对比一直在消费者中间流传，争论也从未间断，争议最大的无非就是那种车最结实，消费者对汽车减负程度的关注，最终目的还是为了搞清楚发生事故时，汽车坚硬的外壳能给我们提供多少保护。大家一直以来的印象都是德系车比日系车要结实，那么，事实到底是怎样的呢？日系车真的有大家认为的那样不堪一击吗？

德系车坚固，日系车省油

的确，两个不同的国家生产的汽车，侧重点肯定不同，这种不同很大程度上取决于各自的国情和地缘环境，德国地处欧洲腹地，地广人稀，拥有世界上最早的高速公路，德国人日常上下班代步就是跑高速，因此德国车在高速上的表现就是研发的重点；而日本则完全不同，身为岛国，地狭人稠，日本人出行的主要交通工具主要是公共交通和新干线，加上日本对环境的保护近乎苛刻，日系车的研发主要考虑的还是经济省油，车体硬度能够应付市区车速的强度即可。这就是两种车型区别的主要来源。 

高速路上谁更安全？

高速公路上的动力表现最能体现一款车的性能优劣，以我国高速公里最高120Km/小时的限速，日系车和德系车进行对比，哪个更厉害呢？这种对比需要一个很重要的前提，那就是，同级别的车子进行比较，例如奥迪A4L对比丰田凯美瑞，两款车在主动安全配置上，凯美瑞要比奥迪A4L要丰富许多，诸如碰撞预警、主动刹车、车道保持、并线辅助、ACC只适应巡航等，凯美瑞基本都配齐了，而奥迪A4L则要打折扣；凯美瑞拥有10个安全气囊，对乘客的保护可以说是360度无死角，而奥迪A4L则拥有安全带预警功能，整体上看，丰田凯美瑞在安全配置上要优于奥迪A4L的，因此，评判一款车的安全性，并不能只看车外壳的坚固程度。

要安全也要舒适  

整体上看，德系车的底盘调教都要偏硬，目的还是为了加强行车的安全性，但是，同时也牺牲了车辆的乘坐舒适度（部分高端车型除外），相对来讲，日系车普遍的调教都比较偏舒适。这种差异不仅体现在具体的驾乘体验上，视觉上德系车的车身线条也给人感觉比较“硬”，而日系车的线条则更加的柔和。  

从动力方面来看，高速行驶的加速能力和车辆的最大扭矩转速有关，德系车在这方面要占优，当然相应的油耗也就越高。但由于我国的高速公路有120Km/小时的限速，因此这种差距并不明显。如果高速不限速放开了跑，德国车的确要更彪悍一点。不过你要忍受由此带来的风噪和胎噪。汽车工业发展到今天，日系车和德系车之间的种种差异正在慢慢模糊化，特别是现在很多车型都是针对我国消费者研发，德系车和日系车开始产生越来越多的共性，德系车也变得越来越省油，日系车也不像我们想的那样脆弱。