2018（第八届）亚洲钢铁论坛 （ASF）——钢铁和终端需求变化

2018年11月12-14日，“2018（第八届）亚洲钢铁论坛(ASF)”在韩国首尔宫殿江南喜来登酒店隆重召开。本次大会由Mysteel我的钢铁网、韩国Steel & Steel、日本JMD、台湾Steelnet四方联合共同主办，同时本次大会还得到了中国钢铁工业协会、中国汽车工业协会、韩国钢铁工业协会、印尼钢铁工业协会、缅甸钢铁工业协会、印度钢铁工业协会、越南钢铁工业协会的鼎力支持。

大会议以“钢铁与人类的未来、环境”为主题，会议将致力于聚焦钢铁进出口、行业政策、第四次工业革命、贸易措施等热点问题，来自各国钢铁行业的专家代表将分别从不同角度分享其对当前亚洲钢铁行业的发展现状及未来走势的看法。

13日大会上午场，首先由来自中国汽车工业协会秘书长助理陈士华作了题为《中国汽车工业产销形势》的主题演讲。

陈士华首先介绍了今年1-10月中国汽车市场的运行的情况。据统计，截止到10月份，汽车产销2282.58万辆和2287.09万辆，同比下降0.39%和0.06%； 汽车消费零售总额1-9月增长0.2%，整个汽车市场的增速低于预期。

他指出，目前汽车产业面临着内外部压力。国内投资放缓，房价上涨，消费信心走低，环保治理加严，排放标准提前实施，中美贸易摩擦影响逐渐显现，这些因素均加大了汽车产业运行的下行压力。

分类别来看，乘用车市场消费信心不足，购买力下降；SUV产销由高速增长转为低速增长，审美疲劳及高端轿车价格下探对于SUV市场影响较大。不过，货车拉动商用车较快增长；同时，新能源汽车方面保持较快的增长，在国家对新能源汽车推广力度的逐步加大，新能源汽车销量呈现稳步增长态势。2020年目标可以完成，但真正的考验在2020年之后。

出口市场方面，他提到，1-10月份，汽车企业出口88.4万辆，比上年同期增长24.7%。出口呈较快增长，但面临的困难不容忽视，国际贸易摩擦、伊朗市场的不确定因素等均对出口产生负面影响。

接下来，陈士华对今年全年汽车市场给出了预判。2018年内外部环境非常错综复杂，不利和变动因素居多。中国处在经济发展动能切换以及房地产20年繁荣末端的关键期，居民负债率增加，消费意愿下降致使汽车需求下滑，高负债区域的汽车销量降幅更大。尽管长期看增长的空间很大，但短期的情况不容乐观，如没有政策等因素的刺激，不排除呈现负增长的可能，但政府认可目前中国汽车产业的整体发展速度，不会出台强刺激政策。

最后，他提到需要关注4个政策。一、《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》。二、汽车进口关税下调。 三、股比放开时间表确定。四、国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知。

接着，由来自TTK的代表相山哲朗作了题为《电子消费市场对钢铁材料需求的变化》的主题演讲。

他指出，目前超高层二级高强度建筑在日本的占有率达到80%，东京铁钢TTK运用了许多研发的新方法来提高工业化，使得工期得以缩短并且节省成本。

同时，为了提高强度，钢筋连接也是一个重要课题，可以简化很多复杂的过程，并且可以确保同样的强度，重量也可以减少到13%。

最后，他表示，工业化是未来必不可少的技术，我们也希望为了韩国工业化发展提多更多有效的建议，作出贡献。

第三位演讲嘉宾是来自青山不锈的张礼友，他作了题为《青山（印尼）不锈钢及碳钢规划》的主题演讲。

他主要介绍了青山不锈企业的情况。他指出，青山不锈于1980年在浙江温州成立，青山是中国不锈钢生产摇篮之一，经过30年的发展，现在青山是中国最大的不锈钢生产基地。2017年，中国不锈钢用的粗钢产量是748万吨，占中国所有粗钢的29%，占全世界的15.55%。

青山控股在中国企业500强中位列110名，中国民营企业500强中位列23位，中国生产企业500强中位列56位，中国民营生产企业500强中位列12位。

2017年在香港建立了青山对外贸易公司，现在我们在美国，印度尼西亚，新加坡和其他国家都有销售。

目前印尼的青山不锈拥有100万吨产能，半焦化产能80万产能，镁产能9万500吨。

第四位演讲嘉宾是来自现代制铁的分析师，他作了题为《抗震钢的施工现状与预测》的主题演讲。

他从各国发生的大地震中引出了抗震钢筋的概念，屈服点大、延展性好，比起普通钢材，能够吸收充分的能量，才能充分发挥能力。

他指出，美国是最先开发的A992，韩国和日本也随后有开发。美国以A992 来进行设计，在美国市场份额占100%，智利也是使用A992产品。日本与韩国SSN400A，日本由于是地震高发地，需要使用SM。

最后他表示，现代制铁使用了HCORE，有很高的塑性变形、耐冲击。从型钢开始，整个产品都使用了抗震材料，在韩国处处可以看到HCORE钢材的建筑。

第五位演讲嘉宾是来自浦项制铁研究院的朴莹根，他作了题为《新趋势下钢铁材料应用的变化》的主题演讲。

他首先指出，目前汽车领域上发生了很大的变化，特别是电动汽车的时代到来给钢铁产业也带来很大的影响。

接着，他强调通讯技术和先进的自动驾驶技术已经较为成熟了。以后，德国，荷兰，印度，等国家将会禁止销售柴油汽车。这使得电动化包括了混合式（油电结合）的汽车有着非常好的发展前景，实际上这几年已经有了成倍增长，中国、美国等市场都在积极销售。预计在10年内可以销售到1000万。我估计在不久的将来会全部使用插电式电动车。

他表示，汽车设计领域上也出现了很多变化，对那些高端汽车，需要考虑多种复合材料。所以汽车市场有两极化的现象，根据不同的价格水平来生产电动车。铝、钛这样的材料将被积极采用。如宝马20多年以来，在复合材料方面投资了很多。

统计显示，铝占了相当一部分的比例，铝和其他复合材料去慢慢替代更多钢材，这是目前的一个趋势。

最后，他指出，美国调查报告显示，2025年能源将会大幅减少。所以对钢材行业来讲，急需开发高质量的钢材。他强调，马达采用的电动钢板专注的方向，POSCO也是为了减少厚度，目前开发了非常薄的电工钢，市场竞争力很强。引擎虽然很小，但是应用市场是很强的。

他表示，目前在钢铁市场已有的状况来看，使用电动车和高复合材料其实是受到很多限制的。但是随着更加低成本的新技术开发，公司之间的合作也会出现新的契机和变化。

第六位演讲嘉宾是来自台湾Mirdc工业分析师LIN WEI-KAI，他作了题为《台湾不锈钢市场现状及2019年预测》的主题演讲。

他首先介绍了台湾不锈钢市场的概况，产量在近5年复合增长率为1.6%。2017年产量285万吨，表观需求量246万吨，出口量141万吨，出口比例维持在五成左右。

进出口方面具体来看，台湾不锈钢进口较为集中，主要进口国为中国大陆，但出口地区较为分散。主要从中国大陆进口的前三大产品为热轧钢材，均作为冷轧不锈钢的原料使用。

产业结构特质方面，他概况了5个特性。1.钢厂研发投入较国际大企业偏低，需要提升产品研发能力。2.厂商以100人以上的中型企业居多，多具备二次加工能力。3.缺乏多样性与差异化的高附加值产品。4.由于不锈钢价格差异大，经常成为国际反倾销案件议题。5.价格受镍原料价格影响，波动度大。

接着，对于2019年台湾不锈钢市场，他表示，短期来看，由于中国大陆对进口不锈钢双反调查，使得需求下滑，预计2018年不锈钢冷轧需求减少8.44%，2019年需求量为57.7万吨。

不过从长期来看，石油及煤制品、制管及机械业的需求在增长，对不锈钢热轧需求将维持高位，预计2018至2022年不锈钢热轧钢需求平均年增长率为0.2%，冷轧钢需求平均年增长率为1.5%。

最后，他总结到，1.在原料镍价格大幅震荡之际，未来1年厂商库存可能会出现亏损，进料需谨慎。2.高库存趋势短期将不在。3.预计2019年大陆肥粒钢不锈钢产量占比将由目前的25%提高至40%。因此，未来产业发展应该从注重数量转移到重品质上来。4.台湾厂商除了提升自身的研发能力外，因结合产业与法人资源来提升产业竞争力，共同面对产业困境。

第七位演讲嘉宾是来自SteelMint的董事长 Dhruv Goel，他作了题为《印度钢铁工业现状及2019年预测》的主题演讲。

他首先介绍了产能的情况，目前是1.21亿吨，2020年将会增长至1.47亿吨。其中高炉产能占比30%，电炉产能占比45%，未来高炉将会占到55%。后期印度将会加快基础建设，并且汽车业也比较发达，对钢材的需求日益增加，印度的几大钢厂都会增加很多产能。

进出口方面，他指出，2017年进口量增加了2218万吨，2018年国内需求更多，所以出口减少了，热轧的出口占到了35%。可能随着国内需求的增加，出口量有下降的趋势。为了减少进口量，政府采取了反倾销的战略。现在进口比较多的是印度不生产的品种，比如电钢板。

最后，他表示，印度一直保持着非常高速的发展，基础建设也在更快速的发展。印度政府已经投资了9亿4千万搞基础设施。预测2019年印度的钢材产量将达到1.21亿吨。

第八位演讲嘉宾是来自KHI管工业公司总裁Jati Santiono，他作了题为《印尼钢铁市场现状及2019年预测》的主题演讲。

他首先介绍印尼的经济现状并分享了印尼主要钢厂的扩建计划。钢铁产业供需方面，他指出，供需之间存在很大的差别，印尼的很多产品与外来的产品相比竞争力很低的。另外，印尼几乎没有上游的板材供应商，很多钢铁企业不生产钢坯，而选择进口。

目前热轧的总产能440万吨，目前启动了200万吨，而需求达到330万吨，所以热轧需要依靠进口。冷扎也是一样，国内的实际启动率不过60%，尤其是汽车家电这类产量，因此我们大批量的依靠进口来解决。预计今年总需求量1838万吨，明年将在1400万吨左右，只要受汽车产业带动。

最后，他表示，印度经济比较有弹性，今年是5.2%的经济增长，估计明年会持平或者小幅上涨。对钢材的需求在明年将依然保持较高的水平。一些新的钢铁厂商应以此为机会，在粗钢，冷热轧品种提高产量。印尼钢铁人均消费量为50公斤，这是一个非常低的消费量。我们需要实现人均100公斤的消费量。

至此，13日的会议圆满结束。14日将出发前往韩国忠清南道唐津郡，开启对韩国起亚/现代汽车、现代制铁、东国制钢、Husteel的商务拜访，寻找贸易合作商机！