当疫情过后 新能源市场需要什么样的电动车？

近日，在2020年第3批新能源汽车推广应用推荐车型目录中，小鹏P7首次曝光了NEDC标准下706公里续航的版本。根据此前公布的消息来看，本次曝光的应该是小鹏 P7 的第三版动力，或为后驱单电机布局。

根据海外的消息来看，特斯拉曾经在上个月对Model S和Model X两款车型进行续航升级。目前，Model S和Model X的EPA续航里程已分别达到390英里（约合627公里）和351英里（约合564公里），高于之前的373英里（约合600公里）与328英里（约合528公里）。

相信今年随着更多大电池的新能源车型的推出，新能源饱受诟病的续航问题会在一定程度上得到缓解，所以越来越多的消费者开始将关注点转向新能源汽车的辅助驾驶和 OTA 升级的能力。

那对于今年新能源汽车市场而言，我们更需要什么样的电动车？续航？科技？还是……

有所缓解的续航问题

记得我驾驶的第一台电动车是北汽的 EV 系列，那时候尾标还是 EV160，整体续航只有 100公里多点，由于当时多数还是分时租赁用车，所以并没有感觉续航焦虑。

短短几年时间，电动车的续航里程已经从 100 公里一路飙升至 400 以上，甚至还有很多 6、700 的续航里程。

再加上全国充电网络的完善和各家厂商的补能建设，之前我们所担心的续航焦虑问题，反而成为目前最不用担心的问题，如果您家恰好有充电条件，那就更完美了。

OTA 让可玩性更高

之所以强调电动汽车的 OTA 能力，是因为无论是特斯拉通过软件版本升级车辆性能和提升续航，还是蔚来通过 OTA 来升级UI 界面等，新能源强大的 OTA 能力，都让我们对电动汽车的未知性充满了期待。

在这里需要给大家说一个概念，很多车企对外宣称支持 FOTA，其实常见的OTA严格来说应该叫SOTA，“S”代表Software软件，而FOTA里的“F”代表Firmware固件。