一汽大众第一无可厚非，那么，奇瑞为何能够强入前十？

一开始我们就说过，1月份销量的上涨是足够幸运，而下滑仅仅只是一个开始。那么，现在进入3月份，2月份部分车企也更新了自己的最新销量成绩。不过日前，我们也终于迎来了乘联会对于2月份乘用车市的市场解读，其中也包含了2月份狭义乘用车各大厂商的销量排行榜。

根据乘联会的最新统计数据显示，2月份全国乘用车市场零售总销量为25.2万辆，和去年同期相比大跌了78.5%之多，显然，受到春节假期的影响和疫情的扩散，且可以毫不夸张地讲，前三个星期4S店基本都是闭店状态。而产量方面，由于今年是小年，上个月各大厂商仅生产了21.5万辆新车，同比减少80.6%，不过，库存指数应该会有所下降吧。

一汽大众仍为第一

去年基本上一整年都是一汽大众领跑车市，直到今年的2月份，即使时在这种特殊情况下，仍然以30185辆的成绩稳居第一名，这样一来就保障了宝来、速腾的名次。尤其是在大众、奥迪和捷达三个品牌合资的强大号召力下，这个第一名也是无可厚非的。

与此同时，一汽大众的傲人成绩也进一步拉开了和上汽大众的差距。虽然从1月份就明显表现出来，由于帕萨特在中保研的碰撞测试让其颜面扫地，曾经的B级车销量王沦落至此。以至于2月份上汽大众仅仅售出了27770辆，毕竟朗逸这一个销冠作用有限啊，另外，斯柯达品牌在华市场的份额不断减小。

吉利汽车成为自主NO.1

再往下看，第三名就是吉利汽车，并且是我们自主品牌中大哥大的存在。数据显示，上个月暂估销售新车19600辆，至于下滑多少我们暂且不去考虑，因为至少目前没有一家车企是增长状态的。而在这样的成绩之下，我们都可以想象到，帝豪系列车型究竟出了多少力，也就是帝豪成为了为数不多能和一众合资品牌抗衡的有力拳头级产品。

直到看到最后，你一定会惊喜地发现，奇瑞汽车居然能够挤进前十名，并且是以10226辆的成绩。作为曾经蝉联9年自主品牌销冠的奇瑞品牌，这一次的逆袭实在是漂亮。至于其如此优秀的原因，我想更多的应该归功于奇瑞的出口销售工作，上个月海外市场健康，奇瑞汽车的出口同比实现了39%的正向增长。

豪华品牌还得看奔驰

北京奔驰名次上升至第八名了，1月份北京奔驰进入厂商销量排行前十五名已经非常出色，这次最起码名次上是增长了很多。根据统计数据显示，上个月的终端销量为11272辆，毫无疑问，2月份豪华市场的冠军那一定是非奔驰莫属了。

写在最后

2月份的销量已经定格，3月份开始各大厂商已经陆续开始复工，包括位于武汉的东风本田工厂也被批准了，另外，各大经销商的服务运营体系也基本恢复正常，所以，保守估计的话，上半年车市基本恢复如初应该没什么问题吧。